1、檢查制作質(zhì)量
底盤裝配班組的裝配人員具有豐富的裝配、調(diào)整經(jīng)驗,并由經(jīng)驗豐富的檢查員檢查。經(jīng)查閱相關(guān)檢查記錄及資料,底盤各零部件裝配合格,所有裝配尺寸均符合設(shè)計要求,由此排除零部件缺陷和裝配過程尺寸偏差問題。
2、分析脫軌原因
履帶式牽引機脫軌一般出現(xiàn)在底盤轉(zhuǎn)彎時,此時底盤運動方向與履帶鏈軌鋪設(shè)方向發(fā)生偏移。特別是履帶出現(xiàn)松弛且在坡道上轉(zhuǎn)彎時,鏈軌局部與支重輪輪緣分離,支重輪邊緣就會碾壓到履帶鏈軌上表面,造成鏈軌從引導(dǎo)輪、驅(qū)動輪、支重輪邊沿脫出,導(dǎo)致履帶脫軌。
一般履帶行走系統(tǒng)都在其履帶鏈軌兩側(cè)設(shè)有護(hù)軌器,行走時可對履帶鏈軌鋪設(shè)方向進(jìn)行修正,可有效防止履帶脫軌。該牽引機設(shè)計時參考了35kW牽引機,該牽引機沒有護(hù)軌器,使用中未出現(xiàn)履帶脫軌問題,因此在設(shè)計45kW牽引機時未設(shè)置護(hù)軌器。由此可見,設(shè)計牽引車底盤時,未設(shè)置護(hù)軌器是該牽引機脫軌的主要原因。
履帶式牽引機脫軌改進(jìn)方法
履帶底盤護(hù)軌器結(jié)構(gòu)主要分為2種,一種為整體式,該種結(jié)構(gòu)將支重輪下面履帶兩側(cè)全部阻擋,但此種結(jié)構(gòu)質(zhì)量大、成本高、安裝精度高,因此僅應(yīng)用于潛孔鉆機,另一種為分體式,該種結(jié)構(gòu)只阻擋前、后兩端支重輪下面的履帶,此種結(jié)構(gòu)質(zhì)量小、安裝簡單、成本低,因此在挖掘機上廣泛應(yīng)用。因為分體式護(hù)軌器僅對局部履帶進(jìn)行防護(hù),如果設(shè)計不合理,還會出現(xiàn)脫軌問題。我們了解了各種挖掘機使用情況,均不同程度地存在支重輪磨損、脫軌問題。
確定護(hù)軌器安裝位置、護(hù)軌高度、護(hù)軌器寬度后,我們進(jìn)行了護(hù)軌器結(jié)構(gòu)設(shè)計并繪制了加工圖紙。按照圖紙加工制作完成護(hù)軌器后安裝到牽引機底盤上。